襄阳汽车线束加工是汽车电气系统的重要组成部分，汽车整车线束加工在汽车线束电路的设计过程中，需要同步考虑导线的选取。新能源汽车线束加工厂根据多年工作经验，将导线从类型、零件要求特性、线号、线色、线径、轻量化、与熔断丝的匹配几个方面进行阐述。

 1汽车线束导线类型 导线类型又称为导线线种。在线束布置设计过程中，工程师会根据作用不同选择不同的导线类型。由于汽车选取12V蓄电池进行供电，汽车电线也称为低压电线。 1)按标准分类 汽车线束根据导线标准分为国标、日标、德标、美标等。德标是德国工业标准的简称，主要包括： DIN72550、 DIN72551、 DIN76772。德标导线绝缘皮薄，柔韧性好。由于我国汽车行业的特殊性，我国各汽车公司主要参考的还是德标。 2)按用途分类从用途上分，汽车导线可分为普通导线、双绞线和屏蔽线，如图1所示。   图 1 汽车导线   普通导线应用最广泛，不再赘述。双绞线原理是：若外界电磁信号在2条导线上产生的干扰大小相等且相位相反，这个干扰信号就会相互抵消。双绞是消除干扰最简单的一种方式，在一些要求不是很严格的情况下可以使用双绞线， 但在重要的地方，比如安全气囊传感器回路等需要用到屏蔽线。屏蔽是避免电磁干扰的有效措施， 因为外界的干扰电磁波在传播过程中， 若遇到金属材料不会穿过， 而是被迫改变方向沿着金属行进。若将金属材料包覆在所要屏蔽的设备或导线外边进行屏蔽， 并通过接地线与大地连接， 干扰电磁波会通过接地线流向大地， 被屏蔽导线中的信号就能被正常传输。屏蔽线一般要求屏蔽层一端搭铁一端悬空。屏蔽线分为铝箔屏蔽线和编织网屏蔽线， 铝箔屏蔽线中的黑色电线是搭铁线， 编织网屏蔽线中的编织网是搭铁线， 现在一般用的都是铝箔屏蔽线， 因为其线束加工过程操作相对简单。 双绞线和屏蔽线从定义、 成本、 加工、 功能和运用5个方面的异同。

2汽车线束特性 1)耐热性根据线束导线的工作环境温度， 选用不同耐温等级的电线。乘客舱的电线可选用耐温等级为90℃的导线; 发动机舱线束可选择耐温等级为180℃的导线; 横穿上述2个区域的导线应选用耐温等级同时满足2个区域温度要求的导线， 可以通过温度场获得该区域的耐温要求， 再从各导线耐温等级确定选用的导线类型。线束导线工作温度分布见图2。   

线束导线工作温度分布 2)耐磨性 导线本身就应该具备防止配线部位由于磨损而引起的绝缘体损坏、 漏电。 在设计时，导线应尽量避免与容易发生震动的零件接触，以防止线束发生磨损、 断裂。如不可避免，可采用包裹胶带或者外加波纹管。 3)阻燃性 阻燃性是指零件在着火后将燃烧时间 (速度)、 范围控制在一定范围内的规定。